Page 103 - 《青白江年鉴（2017）》

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直通口岸合 作,有 利 于 我 们 树 牢 “ 站 在 月 球 看 地 量 275.04 万标箱;成都铁路口岸累计监管集装箱
球,站在珠峰看成都”理念,规避内陆地理劣势, ( 标箱) 10.36 万箱次,货运量 171.91 万吨,货值
促进各兄弟区 ( 市)县握指成拳,共同把成都打造 69.58 亿 美 元, 为 扩 大 全 市 外 贸 进 出 口 贡 献 了

成为国际区域物流中心、国家开放门户城市。 力量。
二、牢牢把握贯彻落实 “ 蓉欧 + ”战略的现实 ( 三)具备特色鲜明的产业集聚优势。已入驻
基础 中国中铁、中国铁物等世界 500 强企业以及中国物
近年来,在市委的坚强领导下,我们深入贯彻 流、远成 物 流 等 物 流、商 贸、粮 食 类 企 业 81 家,

落实 “ 蓉欧 + ”战略,主动加强与国家海关总署、 中国物流百强企业 60 余家,新注册物流、商贸类
国家质量监督检验检疫总局以及省、市物流办等职 企业 106 余家,初步构建起以现代物流为龙头,跨

能部门的对接,成 都 国 际 铁 路 港 建 设 取 得 较 大 进 境贸易、商贸流通、电子商务等新兴业态为重点的
展,先后获得 “ 一带一路建设突出贡献奖” “ 物流 现代服务业体系。同时,我们坚持以临港经济为牵
园区创新发展奖”“ 中国最佳物流园区”“ 中国物流 引,加快发展新材料、智能装备和产品、智慧能源

园区示范基地”“ 中国物流园区 50 强”“ 一带一路” 装置装备、绿色建材和建筑工业化等四大引领产业
台商示范产业园等多项殊荣,为成都深入实施国际 和新型商用车、粮油食品加工等两大优势产业,积
化城市建设 2025 规划和融入 “ 一带一路”行动打 极引导川化、攀成钢钒调整产业结构,实现了老工

下了坚实基础。 业基地的转型升级。
( 一)具备系统完善的口岸配套服务。作为四 ( 四)具备优势互补的区域合作基础。先后与

川唯一的铁路集装箱运输平台,成都铁路口岸承担 上海、宁 波、深 圳、厦 门、阿 拉 山 口、昆 明、 贵
了成都 70% 的铁路集装箱货物运输量。目前,国 阳、泸州、二连浩特、钦州等口岸城市达成了战略
家对外开放口岸、多式联运海关监管中心、肉类进 合作框架协议,制定出台 《 加快促进成都国际铁路

境指定口岸、汽车整车进口口岸相继建成投运,铁 港贸易服务型企业发展》等扶持政策,全面加强通
路保税物流中心 ( B 型)正式封关运营。同时,作 道建设、产业承接等方面的协同联动,共同探索优
为全省唯一启动关检合作 “ 三个一”试点口岸,我 势互补、协调发展的区域合作新机制。
们搭建了口岸场站运营服务平台和多式联运公共平 三、务实谋划贯彻落实 “ 蓉欧 + ”战略的对策

台,通过政府 购 买 服 务 实 行 口 岸 作 业 “ 零 收 费”, 思考
已与长江流域 12 个关区实现了 “ 多点报关、多点 紧紧 围 绕 市 委 “ 157 ” 总 体 思 路, 认 真 落 实
验放、自主运输”全域大通关模式,奠定了发展口 “ 立码头、强通道、促贸易、聚产业、谋发展”重

岸经济和跨境贸易的先决条件。 大要求,以深入实施 “ 蓉欧 + ”战略为牵引,加快
( 二)具备快速便捷的物流通达能力。已开通 建设 “ 蓉欧 + ”战略示范区、成德绵综合创新改革

中欧快铁 ( 蓉欧快铁)和中亚班列双黄金通道,实 先行区,努力成为四川内陆自贸区核心极,带动贸
现每周 3 班的双向密集开行,成为国内运行时间最 易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作,
短、开行班列最多的国际货运班列。创新推行国内 力争三年内建成集装箱吞吐量最大、通道竞争能力
首个城市之间合作共建中欧班列的模式,相继开通 最强、临港配套功能最优的 “ 国际铁路第一港”。

厦蓉欧、深蓉欧、昆蓉欧、甬蓉欧等班列,打通了 ( 一)立码头,不断夯实口岸基础平台。围绕
新丝绸之路经 济 带 与 长 江 流 域 经 济 带 的 海 铁、水 实施 《 成都国际铁路港贸易区建设五年行动计划》,
铁、公铁多式联运通道。 2016 年,稳定开行中欧 加快基础设施和功能型平台类项目建设,不断提升
班列 ( 蓉欧快铁) 460 班、中亚班列 60 班 ( 装载 港区承载能力。一是完善港区基础配套。坚持以市

率 100% )。成都铁路集装箱中心站累计实现吞吐 场为手段,鼓励支持各类经营主体和经营形式参与

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